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林叙一副无奈的表情:“有那么夸张吗?”
但林叙很快发现,教授的严苛有严苛的底气在。
在对船舶专业相关理论的研究上,对方的确是大牛级的。
虽然二战以后,北美逐渐将造船业转移到日子国、韩国等地区,国内船厂的主要订单都来自军方,可在争霸的大背景下,北美的造船实力依然不容小觑,而林叙的教授年纪已经大了,他成长于北美造船实力最为强劲的年代,对船舶行业已成熟的理论和前沿理论相当精通,同时也擅长将理论应用于实践。
林叙刚入学的时候,教授是用批判的眼光看待他的,待他也不算亲切。
在教授看来,林叙的理论基础不算深厚,加上他的英语还没有熟练到可以无障碍交流,在教授教导过的学生里,他并不属于水准很高的范畴。
但林叙很刻苦。
在入学的各国学生里,林叙都是数得上号的刻苦,所以最先变化的是他与人交流的能力——至少在船舶专业用语的使用上,林叙没有出现任何失误。
除此之外,林叙不是本科之后就一直留在校园内的那一类型的学生,他来自船t??厂,有着丰富的实践经验。
船舶专业的理论,不管多么前沿,最终还是为了造船服务的。
林叙虽然暂时脱离了造船的环境,不过他本人是很乐于弥补自己理论上的短板的,在南江厂的时候,造船的过程中会遇到各种各样的问题,有项目进行期间能解决的,也有直到项目结束都解决不了的,林叙就打算利用读研的时间,一股脑把它们全部解决掉。
出国读书的好处在于,除了有经验丰富、知识渊博的老师和教授外,北美的资料储备也相当丰富,林叙可以查阅到许多船舶类杂志的最新一期,他一边搞研究,一边自己学习,可以说是争分夺秒废寝忘食。
时间因此过得飞快。
他不能说自己本科的理论只学了皮毛,是本科的学习将他引入了船舶这个行业,林叙的基本功都来自大学四年。
不过读研期间,林叙更深刻地认识到,自己还有很多不足之处,他到南江厂之后的确累积了不少经验,但林叙依旧觉得自己不够全面。
除此之外,北美这边实验室的经费要比国内更加充足,尤其是对于环境的系统检测,还有非人力造船的领域,工业化程度要比南江厂更高。
客观来说,南江厂的设施在国内算是很先进的了。
林叙爱往实验室走,有时候还会去蹭蹭徐军杨和陈辽的课。
他压根就不清楚,在同专业来自世界各国的学生里,他不知什么时候拥有了一个“疯子”的外号——“那个每节课都会坐在第一排的华国人,恐怖的疯子。”
“他这样真的有效率吗?”
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