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第51章 三位数吨位的海船（第1页）

“那三艘应该是东叔从广州新购买的商船！”

“有两艘可以载重两千五百石，最大一艘可以载重三千石！”罗芳柏看到那三艘庞大的海船，也不由的露出了笑容。

罗振军闻言顿时吃了一惊道：“爹，您还让五爷购船了？”

他没想到老爹的扩张策略，如此激进，竟然直接从广州购船。

而且还一次就购买三艘，真是魄力十足，尤其是载重都在两千五百石以上的商船。

一千石就是五十吨，两千五百石就是一百二十五吨，在蒸汽铁船还没出现的时候，能载重一百二十五吨的海船，已经是大型海船了。

要知道在十九世纪之前，满清大型海船最大也就八千石的载重量，唯有洋人的货船，能达到一万到一万二的载重量，所以说，这船是真不小。

罗芳柏闻言笑着看了一眼儿子，道：“咱们想要快速扩充船队，但坤甸最大的造船厂已经被我们买下来了，可是以我们自己造船厂的建造能力，顶天了一千石，而且建造一艘至少八到十个月，太慢了！”

“所以，只有购买，爪哇岛的荷兰人以及华人倒是有不少造船厂，但根据泗水港前来坤甸的商人口中，荷兰人对于大型商船管控很严，而且价格昂贵，所以说，只有去广州购买了！”

罗振军闻言，恍然大悟。

确实，坤甸最大的造船厂，一方面造船技术并不算顶级，毕竟大部分造的都是几十石，几百石的货船和渔船，超过千石的船只，可以说技术很不成熟。

加上工匠短缺，毕竟坤甸才多少华人而已。

就目前而言，能花八到十个月建造一艘千石商船已经很厉害了。

至于爪哇岛上造船厂，大部分都在荷兰人掌控下，大型商船，荷兰人是不会轻易卖给华人的，在南洋，华人和荷兰人属于最直接的贸易竞争者。

所以说，确实只有广东可以购买到大型商船。

乾隆二十年，英国商人和外交家洪任辉，进京向乾隆告御状，控告粤海关官员贪污及刁难洋商，并代表东印度公司希望清政府改变外贸制度，保护洋商正常贸易。

乾隆宣布江海关、浙海关、闽海关三个海关下辖口岸不再对西洋船只开放，只留下粤海关允许西方人贸易，对于南洋贸易，并不受此局限。

这就是所谓一口通商，变相的闭关锁国。

不过虽然关闭了三个港口，但是贸易并未受到影响，反而以前四个港口，一年也就几艘洋人商船，但只有广东海关后，每年却飙升到数十艘洋船。

这就导致广东的造船厂如同过江之鲫，滔滔不绝，甚至太平天国时期，满清水军不堪重用时，反而是无数广东商人用商船当做战船，为满清镇压太平天国，立下了汗马功劳。