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第118章 系统集成和优化（第3页）

林晓拓展招聘渠道，与高校、人才市场建立更紧密的联系。随着招聘渠道的拓展，在新入职人员的培训和职业发展规划方面，缺乏系统的安排，人才成长缓慢。

林晓制定完善的培训体系和职业发展规划，为新人提供明确的成长路径。经过努力，人才培养逐渐走上正轨，但在人才留用方面，激励机制不够完善，人才流失严重。

林晓建立更具吸引力的激励机制，包括奖金、荣誉、晋升等。随着激励机制的完善，在与外部机构的人才合作和引进方面，合作模式不够灵活，引进人才难度大。

林晓探索多样化的合作模式，如兼职、顾问等方式引进外部人才。经过尝试，外部人才引进有所突破，但在内部人才的团队建设和协作方面，存在沟通不畅、协作效率低的问题。

林晓加强团队建设活动，促进内部人员的交流和协作。随着团队协作的改善，在人才的专业能力提升和持续教育方面，资源不足，培训机会少。

林晓积极争取更多的培训资源，与专业机构合作开展培训课程。

陈刚在解决交通规划项目公众参与度不高的问题时，发现宣传推广方式单一，公众对项目了解不够。

陈刚采用多样化的宣传手段，包括线上线下结合、多媒体展示等。但在公众意见收集渠道上，不够便捷，影响公众参与积极性。

陈刚开通多种便捷的意见收集渠道，如在线平台、移动应用等。随着意见收集渠道的丰富，在对公众意见的整理和分析方面，缺乏有效的方法和工具，工作效率低下。

陈刚引入先进的数据分析工具和方法，提高意见整理和分析的效率。经过努力，分析工作逐渐高效，但在公众意见的反馈和回应机制上，不够及时和透明，公众满意度低。

陈刚建立及时透明的反馈和回应机制，定期公布处理结果。随着反馈机制的完善，在公众参与的激励措施方面，形式单一，效果不明显。

陈刚设计多样化的激励措施，如奖励、荣誉表彰等。经过改进，激励效果有所提升，但在与公众代表的长期沟通和合作机制上，不够稳定和深入，合作效果有限。

陈刚建立稳定深入的沟通和合作机制，定期组织交流活动。随着合作机制的优化，在将公众意见有效融入交通规划方案的过程中，缺乏科学的评估和决策流程，融入效果不佳。

陈刚制定科学的评估和决策流程，确保公众意见得到合理采纳。

孙明在解决旅游产品创新过程中市场调研不充分的问题时，发现调研范围狭窄，无法全面了解市场需求。

孙明扩大调研范围，涵盖不同地区和消费群体。但在调研方法上，传统方法居多，创新性不足，数据质量不高。

孙明引入新的调研技术和手段，如大数据分析、在线调研工具等。随着调研方法的改进，在调研结果的分析和解读方面，缺乏专业的分析团队和深入的洞察能力。

孙明组建专业的分析团队，加强培训和学习，提高分析能力。经过努力，分析结果更具价值，但在根据调研结果进行产品创新构思时，思维受到局限，缺乏大胆的创新想法。