大爱文学

第13章 梦中的浪潮（第2页）

当然跃迁航行还有另外一种利用量子纠缠技术，在两点之间建立量子链接，让舰船在击穿空间后进行即时的量子重组，实现两点之间瞬间跨越的方式。

不过这种方式风险极大，并且耗能极为恐怖，使用这种技术的跃迁引擎的充能时间都是以半年为单位计算的，应用面就更窄了。

当然还有利用虫洞和星门实现快速长距离航行的方式，就不多赘述了。

在民用领域，最常见的还是超空间航行，遍布银河各个恒星系的超空间航道足以组成一个庞大而完善的超空间航道网络。

而且在这个超空间航行网络中，从银河最西边到银河最东边，直线跨越十万颗恒星大小的银河系，只需要不到4年的时间。

这4年的时间中大部分时间都是花在了恒星系中的常规航行里面。

恒星系和恒星系之间有超空间航道，但恒星系里面没有，恒星系内部只能依靠常规航行来跨越，尽管当前银河民用飞船已经提速到平均35％光速了，这个速度对于银河贸易网络庞大的需求来说还是太慢了。

于是，加强超空间航道的想法被提出来了，如果能在恒星系内部实现超空间粒子流引导，在恒星系内建立超空间航道，不就解决了恒星系内航行的方法。

这个方案其实早就被提出来过，但是只有在星海帝国成立，银河局势趋于和平稳定后，各国才有精力去真正的实践这个方案。

这个方案的最终结果就是超空间中继器，一种能够人为引导超空间粒子流的设备，不过恒星系内引力井的影响，超空间中继器也没法稳定的在恒星系内引导超空间航道。

正当这个问题一筹莫展的时候，不知道是哪个天才提出来的设想：既然恒星系内因为引力井影响没法引导超空间航道，那在引力井外引导不就行了嘛！

你猜最后怎么着，嘿！成了！

在奥尔特云区域内建造超空间中继器，就可以躲过引力井的影响，实现恒星系内部的超空间航道链接。

而奥尔特云到恒星系内部的那段距离，还是交给舰船自己来吧，又不是没有常规引擎，通过这种方式，依旧可以极大程度的缩短恒星系内部航行的时间。

通过超空间中继器的原理，理论上可以人工创造超空间航道，但实际上因为超空间航道的功率和原理限制，没法稳定的引导横跨几光年的超空间粒子流，自然就构建不出超空间航道了。

超空间中继器只能引导短距离超空间航道和“加固”自然存在的超空间航道，这是超空间中继器工程最后得出来的结论。

在各国经过几年的全力建设后，超空间中继器在银河的主要贸易航道上都建成了，形成了一个覆盖了银河主流贸易航道的超空间中继器网络。